The theme for Gauteng’s 2014 October Transport Month Campaign is ‘Transport, Moving the Economy Forward.
Ismail Vadi, MEC for Roads and Transport says, “During this campaign we will focus on the road freight and the rail transport segments as contributors to economic development. We will examine public transport initiatives on the African continent and promote non-motorised transport initiatives in our province.
“We will implement the provincial freight strategy with greater vigour and renewed energy. Existing freight and logistics hubs such as the City Deep Terminal are being upgraded. In addition, a number of new logistics hubs are being planned, particularly to stimulate the local economies in the West Rand and in Sedibeng.”
“We believe that the transport sector is a significant enabler for economic growth and social development, and in our province we must promote continued and sustained investments by government and the private sector across the various modes of transport, namely, non-motorised transport, road, rail and aviation.
Freight Sector
“The freight sector is to be the focal point of our campaign and the National Development Plan (NDP)recognizes that South Africa’s economy is a transport-intensive economy. However, its advantages in terms of natural resources are greatly eroded by the high transport costs and poor freight transport infrastructure. Most of the bulk freight in the country is transported on the existing national roads, and to a much lesser extent, on Transnet’s rail network. Ideally, bulk goods and services should be transport on the rail network and not on our roads.
“The NDP envisages a strengthened and more developed Gauteng-Durban freight corridor. A critical success factor for a well-functioning freight corridor is unrestricted access to the terminals for freight, thereby removing bottlenecks on the road and rail routes, and expanding terminal capacity. Our five year plan is to provide effective freight access to major decentralized freight terminals on the northern and eastern periphery of the urban core of the Gauteng city-region by:
• Decreasing the heavy freight vehicles numbers in core urban areas and central business districts
• Providing adequate linkages outside the province (i.e. Gauteng – KZN Corridor)
• Supporting infrastructure to freight intermodal facilities
• Aligning freight intermodal facilities with Transnet’s Container Strategy for Gauteng and Durban port developments.
“It is against this background that our Department; SANRAL, Transnet and the City of Johannesburg have invested in the further development of City Deep Terminal. This terminal is the largest inland port in our country. It handles 84 percent of all container freight on the Reef and most of what is bound for the SADC countries.
“City Deep is prioritized for improvements and upgrading so that it can better handle increased demand before it reaches its full capacity over the next few years. The upgrading of the road network is aimed specifically at improving access and mobility in and around the City Deep Terminal.
“Together with the City of Johannesburg, we are investing R121 million on the road improvements that span seven inter-related projects which include the widening of Rosherville Road; the construction of the Cleveland Road bridge; the construction of ramps onto the N17, and extensions to Houer Road and Vickers Road. Already, the conversion of Rosherville Road into a one- way road has been completed.
“On its part, Transnet is investing over R2.7 billion on upgrading the Terminal itself. Rubber Tyre Gantries have been introduced in this Terminal and a modern inland container terminal has been developed with an operational capacity of 400 000 TEUs per annum. The Kascon Terminal will be upgraded to 200 000 TEUs by 2016.
“It is hoped that these improvements will provide the opportunity to retain and to establish new light industrial development and office parks around these terminals. This will further create the opportunity for retailers to build and retain their distribution centres at the freight terminals from where final distribution will take place.
“For Transnet, the City Deep development is critical to achieve volume growth before the development of “super terminals”. Here I must emphasise that the current work that is being done to improve the situation and to expand capacity cannot be done by government alone. Business must also contribute by building appropriate holding facilities for their vehicles and staff. It is only through our combined efforts that we can achieve optimal utilisation of the City Deep Terminal. The private sector (user) must also show commitment by investing and ensuring long term sustainability in our freight infrastructure.
FRENCH VERSION
Le thème pour 2014 Campagne Octobre Mois Transport de Gauteng est «Transport, Déménagement Forward économie.
Ismail Vadi, MEC des routes et des transports dit: «Au cours de cette campagne, nous allons nous concentrer sur le transport routier de marchandises et les segments de transport ferroviaire en tant que contributeurs au développement économique. Nous allons examiner les initiatives de transport en commun sur le continent africain et de promouvoir les initiatives de transport non motorisés dans notre province.
«Nous allons mettre en œuvre la stratégie de fret provincial avec plus de vigueur et une énergie renouvelée. Existants fret et plates-formes logistiques tels que le terminal en eau profonde de la ville sont en cours de modernisation. En outre, un certain nombre de nouvelles plates-formes logistiques sont prévues, en particulier pour stimuler les économies locales dans le West Rand et dans Sedibeng “.
“Nous pensons que le secteur des transports est un facteur important pour la croissance économique et le développement social, et dans notre province, nous devons promouvoir les investissements continus et soutenus par le gouvernement et le secteur privé à travers les différents modes de transport, à savoir le transport non motorisé, route , ferroviaire et aérien.
Secteur du transport des marchandises
“Le secteur du fret est d’être le point focal de notre campagne et le Plan national de développement (PND) reconnaît que l’économie de l’Afrique du Sud est une économie de transport à forte intensité. Cependant, ses avantages en termes de ressources naturelles sont fortement érodés par les coûts de transport élevés et la faiblesse des infrastructures de transport de marchandises. La plupart des marchandises en vrac dans le pays est transporté sur les routes nationales existantes, et dans une moindre mesure, sur le réseau ferroviaire de Transnet. Idéalement, les biens et services en vrac devraient être transport sur le réseau ferroviaire et pas sur nos routes.
«Le NPD prévoit un corridor de fret Gauteng-Durban renforcé et plus développée. Un facteur critique de succès pour un corridor de fret qui fonctionne bien est un accès illimité aux bornes pour le fret, éliminant ainsi les goulets d’étranglement sur les axes routiers et ferroviaires, et l’expansion de la capacité du terminal. Notre plan quinquennal est de fournir un accès efficace du fret aux principaux terminaux de fret décentralisée sur la périphérie nord et l’est du noyau urbain de la ville-région de Gauteng par:
• Diminuer les lourdes nombre de véhicules de transport de marchandises dans les zones urbaines principales et les quartiers d’affaires
• Fournir des liens adéquats extérieur de la province (c.-à Gauteng – KZN Corridor)
• Les infrastructures de soutien aux installations de fret intermodaux
• Alignement de fret installations intermodales avec la stratégie de conteneurs de Transnet pour Gauteng et Durban développements portuaires.
«C’est dans ce contexte que notre département; SANRAL, Transnet et la ville de Johannesburg ont investi dans le développement de la ville de terminal en eau profonde. Ce terminal est le plus grand port intérieur dans notre pays. Il gère 84 pour cent de toutes les marchandises du conteneur sur le récif et la plupart de ce qui est à destination des pays de la SADC.
“Ville de Deep est une priorité pour l’amélioration et la mise à niveau afin qu’il puisse mieux gérer la demande accrue avant d’atteindre sa pleine capacité au cours des prochaines années. La mise à niveau du réseau routier vise spécifiquement à améliorer l’accès et la mobilité dans et autour du terminal en eau profonde de la ville.
«En collaboration avec la ville de Johannesburg, nous investissons R121 millions sur les améliorations routières qui couvrent sept projets interdépendants qui comprennent l’élargissement de Rosherville Road; la construction du pont Cleveland Road; la construction de rampes d’accès sur la N17, et les extensions à Houer Road et Vickers Road. Déjà, la conversion de Rosherville en route d’une route à sens unique est achevé.
»Pour sa part, Transnet investit plus de R2.7 milliards sur la mise à niveau du terminal lui-même. Caoutchouc des pneus portiques ont été introduites dans ce terminal et un terminal à conteneurs intérieur moderne a été développé avec une capacité opérationnelle de 400 000 EVP par an. Le terminal Kascon sera mis à jour à 200 000 EVP en 2016.
“On espère que ces améliorations permettront d’offrir la possibilité de conserver et de mettre en place de nouveaux développement et de bureaux de petits parcs industriels autour de ces bornes. Cela va créer encore la possibilité pour les détaillants de créer et de maintenir leurs centres de distribution dans les terminaux de fret de l’endroit où la distribution finale aura lieu.
“Pour Transnet, le développement en profondeur de la ville est essentielle pour obtenir une croissance du volume avant le développement de« super bornes “. Ici, je dois souligner que les travaux en cours qui est fait pour améliorer la situation et à accroître la capacité ne peut se faire uniquement par le gouvernement. Les entreprises doivent également contribuer en construisant des installations de détention appropriées pour leurs véhicules et le personnel. Ce n’est que grâce à nos efforts combinés que nous pouvons parvenir à une utilisation optimale du terminal en eau profonde de la ville. Le secteur privé (de l’utilisateur) doit également faire preuve d’engagement en investissant et en assurer la viabilité à long terme dans l’infrastructure de transp
