AVIATION RULES UNDER FRESH SCRUTINY AS COW COUNTRIES’ EXPERTS MEET IN KIGALI
Staff of the three Civil Aviation regulatory bodies of host Rwanda, Uganda and Kenya were joined by their colleagues from South Sudan in Kigali earlier this week to discuss the way forward in fully opening up the airspaces and providing the legal and regulatory framework for airlines to fly across national borders without any impediments, obstacles and hindrances as seen only too often in the past.
One of the objectives is to jointly manage the airspace and cooperate more closely in such areas as air accident investigations and related issues.
While the greater East African Community has CASSOA in place, the Civil Aviation Safety and Security Oversight Agency, which is based in Entebbe, has the absence of Tanzania and Burundi from the Northern Corridor Integration Project countries necessitated a trilateral approach to several pressing issues, plus of course South Sudan, which is not part of the East African Community per se but a member of the Coalition of the Willing.
It is understood that during the meetings in Kigali the issue of the capacity cap imposed by the Kenyan regulators on the fifth freedom flights by RwandAir between Entebbe and Nairobi has been discussed. While no specifics on the outcome of such talks on the sideline of the main agenda has been obtained as yet, is RwandAir reportedly on course to add a second daily frequency from Entebbe to Nairobi and back anytime from April onwards.
The cost of air travel has been one of the biggest challenges the member countries are faced with in their quest for integration and experts are also looking at the add on fees to airfares charged by airlines, which often more than double the amount passengers have to pay.
A good example is the cost of an economy ticket from Entebbe to Mombasa and back. With a fare quoted by the airline of US Dollars 228 do the fees and taxes then loaded on it come to a staggering additional US Dollars 287.20 leading to an overall cost of US Dollars 515.20 – clearly an unacceptable leave alone unsustainable situation if government policies in the region to make air transport more widely available are to be believed.
It is hoped that while increased competition among airlines from the CoW countries may reduce the fares, are the levels of taxes and fees also being examined to bring the cost of air travel down not just at the expense of airlines but with the regulatory bodies too letting go of some of their excessive charges.
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FRENCH VERSION
Un des objectifs est de gérer l’espace aérien et de coopérer plusétroitement dans des domaines tels que les enquêtes sur lesaccidents aériens et des questions connexes conjointement.
Alors que la plus grande communauté est–africaine a CASSOA enplace, la sécurité de l’Aviation civile et l’organisme de surveillancede sécurité, qui est basée à Entebbe, a l’absence de Tanzanie etau Burundi depuis les pays du Nord projet d’intégration deCorridor a nécessité une approche trilatérale à plusieursquestions pressantes, plus bien sûr du Sud Soudan, qui ne faitpas partie de la communauté d’Afrique de l’est en soi mais unmembre de la Coalition des bonnes volontés.
Il est entendu que, lors des réunions à Kigali, la question de laPAC de capacité imposée par les régulateurs du Kenya sur lacinquième liberté, vols de RwandAir entre Entebbe et Nairobi aété discutée. Bien qu’encore n’obtenu aucune précision sur lesrésultats de ces pourparlers sur le banc de touche de l’ordre du jour principal, est RwandAir aurait été bien partis pour ajouterune deuxième fréquence quotidienne d’Entebbe à Nairobi et enarrière à tout moment d’avril a partir.
Le coût du transport aérien a été l’un des principaux défis que des pays membres sont confrontés dans leur quête del’intégration et les experts cherchent également à ajouter sur lestaxes aux tarifs facturés par les compagnies aériennes, ayantsouvent plus que doubler les passagers montant à payer.
Un bon exemple est le coût d’un billet d’économie d’Entebbe àMombasa et inversement. Avec un tarif par la compagnie aérienne de 228 de Dollars nous les frais et taxes, puis chargéssur elle revient à une stupéfiante supplémentaires nous Dollars287.20 conduisant à un coût global de nous Dollars 515.20 –clairement une situation insoutenable seul de congésinacceptable si l’on en croit les politiques gouvernementales dansla région pour rendre le transport aérien plus largementdisponible.
Il est à espérer qu’alors que la concurrence accrue entre lescompagnies aériennes des pays vache peut réduire les prix, sontles niveaux des taxes et redevances également examinées pourdiminuer le coût des voyages aériens non seulement au détriment des compagnies aériennes, mais avec les organismesde réglementation trop lâcher de certaines des chargesexcessives.
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