Bad weather has made it difficult to locate parts of the plane and recover the 125 bodies that are still missing, said National Search and Rescue Agency’s director of operation Suryadi B. Supriyadi.
There were 162 passengers and crew on the Airbus 320 when it crashed Dec. 28. So far, 37 bodies have been recovered.
“Time is of the essence … but it seems like it is hard to beat the weather,” Supriyadi said, adding that divers trying to reach the wreckage Monday were forced to return to their ships by strong current as rough seas continued to impede dive and search teams.
The debris found so far indicates the body of the plane broke into parts, he said.
On Monday, Indonesia’s transportation ministry announced harsh measures against everyone who allowed AirAsia Flight 8501 to take off without proper permits — including the suspension of the airport’s operator and officials in the control tower.
Routing permits for all airlines flying in the country will be examined to see if they violate the rules, said Djoko Murjatmodjo, acting director general of air transportation.
“Who knows if other airlines are also doing the same thing,” he said.
The plane was traveling between Surabaya, Indonesia’s second-largest city, and Singapore on a Sunday. Officials have since said its permit for the popular route was only for Monday, Tuesday, Thursday and Saturday, and that AirAsia quietly switched three of those days. Officials in Singapore, however, have said the plane was authorized to fly on Sundays from its end.
Applications for specific routes take into account issues including air traffic rights and airport takeoff and landing slots.
While the airline is being investigated, Indonesia has banned all AirAsia flights between Surabaya and Singapore.
AirAsia Indonesia President Director Sunu Widyatmoko said by text Monday that the airline will cooperate with the government during the evaluation, but would not comment on the permit allegations until the process is complete.
Violations of the regulations would boost legal arguments for passengers’ family members seeking compensation, said Alvin Lie, a former lawmaker and aviation analyst. But he added AirAsia would not be the only one to blame.
“The Surabaya-Singapore flights have been operating since October … and the government didn’t know,” he said. “Where was the government’s supervision?”
Murjatmodjo said individuals who allowed to plane to fly without permits would be suspended while the investigation is pending.
The ministry issued a directive Dec. 31 ordering all airlines to provide pilots with up-to-date weather reports before they take off, he said. Currently, it’s up to the captain and co-pilot to research and evaluate flying conditions before departing. In other countries, carriers’ flight operations departments perform that task for them.
After Indonesia deregulated its aviation industry in the 1990s, dozens of airlines emerged making air travel affordable for the first time for many in the world’s fourth most populous nation. But accidents in recent years have raised questions about the safety of Indonesia’s booming airline sector, with experts saying poor maintenance, rule-bending, and a shortage of trained professionals are to blame.
AirAsia, which began operations in 2001 and quickly became one of the region’s leaders in low-cost air travel, has not experienced any other crashes and is widely considered a benchmark for safety and professionalism.
It is not known what caused Flight 8501 to crash into the Java Sea 42 minutes into what was supposed to be a two-hour flight, though Indonesia’s Meteorology, Climatology and Geophysics Agency says bad weather appears to have been a factor. Just before losing contact, the pilot told air traffic control that he was approaching threatening clouds, but was denied permission to climb to a higher altitude because of heavy air traffic. No distress signal was issued.
Sonar has identified five large objects that are believed to be chunks of the fuselage on the ocean floor, but strong currents, silt and mud have kept divers from seeing or reaching the objects.
No signals have been heard from the cockpit voice and flight data recorders, or black boxes. Poor weather has prevented ships from dragging ping locators.
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Associated Press writers Niniek Karmini, Ali Kotarumalos, Margie Mason and Robin McDowell in Jakarta, Indonesia, contributed to this report.
FRENCH VERSION
Mauvais temps a rendu difficile localiser des pièces de l’avion etrécupérer les corps de 125 qui sont toujours portés disparus, a ditle Directeur National de recherche et de sauvetage de l’Agenced’exploitation Suryadi B. Supriyadi.
Il y avait 162 passagers et l’équipage sur les Airbus 320 ens’écrasant le 28 décembre. Jusqu’à présent, 37 corps ont étérécupérés.
« Temps est de l’essence… mais il semble que c’est difficile à battrele temps, » Supriyadi dit, ajoutant que les plongeurs essayantd’atteindre l’épave lundi étaient contraints de regagner leursnavires par fort courant comme une mer agitée a continué àentrave la plongée et équipes de recherche.
Les débris trouvés à ce jour indiquent que le corps de l’avion a brisé en parties, dit-il.
Lundi, le ministère des transports de l’Indonésie a annoncé desmesures sévères contre quiconque autorisé 8501 vol AirAsia àdécoller sans les permis nécessaires — y compris la suspension del’opérateur de l’aéroport et les fonctionnaires dans la tour decontrôle.
Découvre les galleryMembers de l’Agence nationale pourrecherche et sauvetage et …
« Qui sait si d’autres compagnies aériennes font également lamême chose », dit-il.
L’avion voyageait entre les deuxième plus grande ville deSurabaya, Indonésie et à Singapour le dimanche. Fonctionnairesont dit depuis son permis pour la route populaire était seulementpour les lundi, mardi, jeudi et samedi, et que AirAsiatranquillement passé trois de ces jours. Fonctionnaires àSingapour, toutefois, ont dit que l’avion a été autorisée à voler ledimanche de son extrémité.
Demandes d’itinéraires spécifiques prennent en compte lesquestions y compris les droits de trafic aérien et le décollage del’aéroport et fentes d’atterrissage.
Alors que la compagnie aérienne est à l’étude, l’Indonésie ainterdit tous les vols AirAsia entre Surabaya et Singapour.
Commandant de navire de la marine indonésienne KRI BungTomo colonel Yayan Sofyan tient un morceau de la partie del’avion…
Violations des règlements stimulerait les arguments juridiquespour les membres de la famille des passagers visant à obtenirréparation, a déclaré Alvin Lie, un ancien député et analyste del’aviation. Mais, ajoute-t-il, Qu’airasia ne serait pas le seul àblâmer.
« Les vols Surabaya-Singapour sont est implanté depuis octobre…et le gouvernement ne savait pas, » dit-il. « Où était la supervisiondu gouvernement? »
Murjatmodjo dit que les individus qui ont permis à l’avion devoler sans permis seraient suspendus alors que l’enquête est en cours.
Le ministère a émis une directive ordonnant à toutes lescompagnies aériennes à fournir aux pilotes d’observationsmétéorologiques à jour avant qu’ils se décoller le 31 décembre,dit-il. Actuellement, c’est le capitaine et le co-pilote pourrechercher et évaluer les conditions de vol avant le départ. Dansd’autres pays, les ministères d’opérations de vol des transporteursacquitter de cette mission pour eux.
Vue galleryMembers d’un navire de navigation KN Jadayatpréparer à …
AirAsia, qui a commencé ses activités en 2001 et devenuerapidement l’un des dirigeants de la région dans le transportaérien de faible coût, n’a pas connu les autres accidents et estlargement considéré comme un point de référence pour lasécurité et de professionnalisme.
Sonar a identifié cinq grands objets qui sont considérés commedes morceaux du fuselage sur le plancher océanique, mais les fortscourants, limon et boue ont gardé des plongeurs de voir oud’atteindre les objets.
Aucuns signaux n’ont été entendus de la voix du poste depilotage et les enregistreurs de données de vol ou boîtes noires.Mauvais temps a empêché les navires de glisser des localisateursde ping.
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Écrivains associés de presse Niniek Karmini, Ali Kotarumalos,Margie Mason et Robin McDowell à Jakarta, en Indonésie, ont contribué à ce rapport.
